哈齐高铁正线总长度281公里，桥梁占正线里程的61.7%，双线电气化，无砟轨道，设计速度250公里/小时，全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南站8个车站，计划开行动车组28对，年运输旅客约800万人。

    哈齐高铁途经大庆湿地、林甸温泉、扎龙自然保护区等众多旅游景区，沿线哈尔滨北站、大庆东站、齐齐哈尔南站等高铁车站已成为中国高铁不断向北延伸的地标性建筑。

    哈齐高铁自2009年开工以来，克服了冬季漫长严寒施工期短、高寒高纬度地区高速铁路路基防冻胀，工程紧临营业线或与营业线交叉施工等诸多施工难题。以哈齐高铁全线第一号控制性工程——松花江特大桥为例，该桥为国内首例整体四线刚性系杆拱桥，全长3258米，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。其跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度30米，是目前国内最大宽度。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨，在国内外属首例。

 
    哈齐高铁的开通运营，将极大改善黑龙江交通运输条件，形成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔3大城市与省外大中城市交通连接的重要快速通道和主要干道。此外，哈齐高铁还将承接内蒙古地区，对黑龙江省发展和内蒙古煤炭运输、农畜产品运输以及增进两省交流具有更加深远的影响。